• 海航陈峰:“出”“入”之间

  • 发表时间:2019-09-10 14:22 | 秀站网 | 点击数:
  •   同是山西走出来的晋商后裔,海航集团董事长陈峰算是相对特立独行的一分子。他既不同于富士康总裁郭台铭那样如老虎一般威严,也不同于原招商局董事长秦晓、百度董事长李彦宏那般儒雅,他有“儒”的一面,但更具“禅”的气质。

      业内流传的细节称,陈峰每天早上必以古体竖版书写思想感悟,篇幅一直定为32开宣纸线装册正反两页,起名为《参禅随笔》;在非正式场合,陈峰喜欢着一袭白素麻衣、履一双厚底布鞋;如同虔诚的佛教徒,他每天如居士一般颂持《楞严经》半小时,长年不辍。

      但陈峰首先还是企业家,尽管到今年6月他就将年届花甲。围绕着他提出的“中国集”概念,海航集团将在空、陆“中国集”之后,于2013年完善其“海”上布局。

      出入之间,陈峰似乎轻松地就能将法门分寸拿捏得张弛有度。

      入世:货通天下

      1月底,海航旅业旗下邮轮游艇公司购买的国内最大豪华邮轮“海娜”号将首航,这距离陈峰主张构建的“吃住行游购娱”一体化服务又近了一步。

      同此前一样,外界对海航的担心是其集团负债率可能又有增加。但陈峰认为,海航最困难的时期已经过去。

      “2012年海航集团过得非常辛苦,遇到的困难和挑战比较多,甚至不亚于金融危机时期。”陈峰坦言,2012年外部环境较差,经济形势长期低迷,政治形势起伏动荡,都给行业发展带来较大压力。

      即便如此,2012年海航集团年营收额仍同比增长约15%,达1200亿元。陈峰因此也将重启扩张之旅:“在不远的将来,确切地说就是2013年,你们将会听到海航在海外并购的重大消息。”

      虽然对并购目标及领域均未作透露,但经过数年扩张、迅速膨胀的海航2011年曾经关停了近200家缺乏盈利能力、不具战略意义的小企业,陈峰也在海航内部定下了“五不投”原则,小的项目不投、与主业无关的不投、盈利前景差的不投等等,将资源聚焦于航空旅游、物流和金融等战略主业。

      回首海航集团发展的20年,不难发现,自2000年初因担心被国有航空大公司“吃掉”而努力“做大”、迅速扩张,至2011年主动调整,再到2013年重启扩张大旗,海航和陈峰都经历了否定之否定的螺旋式上升:海航集团再不是1993年起家时只有1000万元的海航,陈峰也远非20年前甚至两年前的陈峰——经历过一轮又一轮被质疑的风雨,陈峰是否已经涅槃重生尚难下定论,但其秉承晋商“货通天下”“汇通天下”的决心并未褪色。

      按照他的构想,由于航空业投资大、管理风险高、敏感度高、周期性强、利润变薄,海航作为混合所有制的地方航空公司,无法获得类似国航、南航等的政策与资源支持,海航因而只能自己想办法构建类似于汉莎航空和全日空的“产业链”发展模式——以航空运输作为主业,进入其上下游,包括旅游、酒店和机场等。这种“垂直”模式下,打通产业链将能获得客户价值的最大化。

      而做旅游需要旅行社支撑,收购旅行社、经营景点、甚至拥有公务机公司,海航“马不停蹄”;做酒店要有置业板块,随之,住宅、商业地产、商业零售等相关环节海航亦逐步涉足。

      于是,海航的空中产业之外,陆上“中国集”概念被提出。所谓“中国集”,有点像万达的商业地产,是集商贸、旅游、居住、产业为一体的现代服务综合体。

      但只有陆地“中国集”还不够。在海南被中央批准为国际旅游岛之后,港口、游艇、邮轮进一步进入陈峰的视野,陆地“中国集”变为海上“中国集”,进一步拓展原有航空、酒店、旅行社等客户的海上消费链,成为海航邮轮游艇的新目标。

      “海航集团一直在完整产业链,空中的,不管高端、低端都具备了,海上则最先投了游艇和帆船,相对比较高端。董事长的想法是高、中、低端都要具备,邮轮相对平民化,所以公司又在战略定位上引入了邮轮。”海航旅业邮轮游艇市场总监袁媛说,陈峰引导下海航精神的核心就是“大众参与、分享和认同”。

      可海航集团倾力打造的全产业链仍然招致“误解”,陈峰也觉得别人“看不懂”自己。2012年初,他回应别人对他的“误解”时说,海航所经营的企业理念是为天下而服务,叫“货通天下”,不是单纯的商业利益。

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